钢渣在建筑和建材行业的循环利用
钢渣在建筑和建材行业的循环利用，需要进行深加工，尾渣粒度达到循环利用的要求。如破碎→筛分→磁选→干磨的"宝钢模式";破碎→自磨机（或球磨机）湿磨→磁选的"鞍钢模式"。
粗磨钢渣的循环利用
粗磨，可以磨出蚕豆大小的渣粒，钢渣属于碱性集料，同时由于钢渣具有多孔的物理特征，因此与沥青的粘附性能非常好，可以做钢渣沥青混凝土的骨料。
经过试验和优化设计配比，研制出的钢渣沥青混凝土劈裂强度比高、残留稳定度大、抗车辙等性能良好。
试验结果表明，集料与沥青粘附性能等级为5级，钢渣压碎值16.3%，磨光值为67BPN，洛杉矶磨耗11%。混合料的残留稳定度为90.3%，劈裂强度比87.5%，动稳定度次数大干6000 次/mm，远远超过交通部规范规定大于3000次/mm的要求。
武黄高速公路大修工程、仙桃汉江公路大桥桥面铺装的试验路的使用结果表明，钢渣混凝土具有良好的热稳定性、水稳定性和抗滑性能，对提高我国沥青路面的耐久性和降低工程造价具有积极意义;此外，将钢渣制备成为适用于沥青混凝土路面的骨料，以代替石质骨料，提高钢渣再生利用的经济价值，可节省自然资源（石材）。
中磨钢渣的循环利用
中磨，可以磨出河沙般大小的颗粒，这是彩色路面砖的原料。中磨钢渣作为粗、细骨料代替砂子、石子，彩色路面砖原料中除4 2.5号普通硅酸盐水泥外加入了6 0%-8 0%粒中磨钢渣。
陶瓷砖相比，可以大幅度降低彩色路面砖的生产成本，同时不用煅烧，可节约能源，保护环境。与目前已有的水泥基路面砖相比，避免了抗冻融性差的缺点，容易制成彩色亮面。
细磨钢渣（钢渣微粉）的循环利用
细磨，可以磨成面粉甚至更小的颗粒，可以替代部分水泥。使用钢渣微粉，可替代10%- 45% 的 425 和 525 水泥，配成C20-60 高强度混凝土。
每使用1吨钢渣微粉，可为用户降低成本100元，并提高混凝土强度10%左右。
而今，钢渣微粉已经在福建下白石跨海大桥工程中，被制成桥墩大梁。
针对我国钢筋混凝土工程实际寿命为65年的现实，我国建筑材料著名专家、上海市市政工程研究院孙家瑛博士指出∶钢渣微粉掺合量少于20%的混凝土，在自然碳化条件下的抗碳化寿命大于100年，完全满足钢筋混凝土结构设计规范的要求。